这个夏天，我们毫无例外地又看到了几起情侣在开着空调的车子里睡觉窒息死亡的例子，为什么屡屡   有情侣死在开着空调的车子里？到底是什么原因导致的？为什么他们去世之前没能感觉到危险的来临？
　　近日，一家专业从事有毒气体检测报警的公司——长沙星惠安自动化科技有限公司，特意针对这一现象做了几个实验，下面就让我们跟随着星惠安工程技术人员的实验来揭开这一谜团。
　　我们先来看看长沙星惠安科技公司做的第一个实验。
　　今年8月中旬，湖南长沙一对情侣因劳累，中午在面包车上开着空调睡觉，第二天，其亲友找到车库，发现他们双双死在车库里。
　　星惠安科技公司工程人员模拟了当时的情景，将开着空调的一辆面包车停在密闭车库内，20分钟后，关闭汽车发动机。测得车库内空气中一氧化碳浓度为 800-900mg/m3，碳氢化合物浓度为9000-10000mg/m3，分别超过国家标准66.7倍和34.7倍；车内一氧化碳浓度为 1800-2000mg/m3，碳氢化合物浓度为10000-10400mg/m3。把车库门完全打开半小时后，可燃气体探测器对车库中央的一氧化碳和碳氢化合物均未检出。
　　我们再来看看星惠安地另一个实验。
　　7月份，湖南岳阳一小区密封的车库内，一男一女裸死在汽车内。长沙星惠安科技有限公司工程人员随即对这一案件进行了模仿实验。实验人员将一辆小车停在车行烤漆房内，将汽车空调打开并保持外循环状态，车门窗关闭，用一氧化碳检测仪检测不同时间车内的一氧化碳含量。
　　检测结果：0分钟，车内一氧化碳浓度为0ppm，车内温度约20℃，感觉舒适；1分钟，车内一氧化碳浓度为5ppm；3分钟，一氧化碳气体检测仪警示灯 开始不停闪烁；5分钟，车内一氧化碳浓度为65ppm，检测仪警示灯保持闪烁并震动；15分钟，车内一氧化碳浓度为70ppm，检测仪警示灯保持闪烁并震 动；25分钟，车内一氧化碳浓度为91ppm，一氧化碳检测仪警示灯不停闪烁报警。进入烤漆房有明显窒息感，进入车内1分钟后能明显感觉到不适。
　　从这两个实验看出，在密闭的车库内，开着空调的汽车会产生大量一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度就超标严重，有明显窒息感。不管是什么车，不管设置成内循环还是外循环，车库里的一氧化碳都会跑进车厢内。
　　如果开着密封性能良好的豪车、开空调时开启内循环呢？
　　确实，不同档次的车辆，车厢的密封性差异很大。但再好的车子也不是全密封的。今年6月25日，杭州，一辆宝马跑车熄火停在水里，后来水照样渗进了车厢 里，这说明车子的底盘、车门并不是完全密封的。另外，每辆车子的四角都有透气孔存在，如果没有透气孔，关车门时产生的气压会使耳朵鼓膜出现不适。方向柱、 玻璃窗等，也不可能与车身配合得严丝合缝。
　　星惠安的高级技师介绍道，车库中的一氧化碳还可以从后备厢里的“活门”进入，这个“活门”相当于汽车的 排气口，尽管有海绵塞着，但也不是百分百密封的。所以不管是将车内空气设置成内循环还是外循环，车库里的空气，还是会通过车身上的各个缝隙，进入车厢内， 无非是进入得快慢而已。在密封车库内，一氧化碳浓度上升得比室外快得多。
　　让我们再跟随从事可燃气体探测器技术指导和工程服务的长沙星惠安的工程师傅们来看看汽车发动机的工作原理。
　　汽油发动机工作时，需要燃爆汽油，而汽油燃爆时需要大量氧气。理想状态下，1公斤汽油完全燃烧的话，需要消耗约15公斤的空气。如果按体积比算，大概是 1∶9000。就是说，要燃烧1升汽油，必须吸入9000升(9立方米)的空气。开空调的话，消耗空气量会增加20%。而在平静的状态下，一个成人每分钟 需要250毫升氧气，即需吸入5升的空气在肺内进行气体交换。
　　当车库的门拉严实后，整个车库就形成了一个密闭的空间。随着时间的推移，汽车怠速消耗掉的空气(氧气)越来越多，车库内的氧气就会越来越少，这时，汽油就会出现不完全燃烧，在不完全燃烧下，排出的尾气会越多。
　　因 此，想要在车内开空调休息，长沙星惠安的工程人员得出了以下几个结论：一是内、外循环交替使用。车内空调开内循环模式30到60分钟后，就要切换到外循环 模式10分钟，从车外获得新鲜空气补充氧气。二是打开一点天窗或侧窗的玻璃的缝隙，保持空气的流通。三是，在车内安装有毒气体检测报警器，一旦发现二氧化 碳气体超标立即报警。
　　据星惠安的工程人员介绍，在车内安装有毒气体检测报警器，如今已经是很多车主的选择，因为，不管是开着空调睡觉还是开着空调行驶，只要安装了有毒气体检测报警器，都能做到防范于未然，安全第一。